Yeni enerji araçlarının tanımı ve sınıflandırılması

Yeni enerjinin iki tanımı ve sınıflandırması vardır: eski ve yeni;

Eski tanım: Ülkenin daha önceki yeni enerji tanımı, bir güç kaynağı olarak geleneksel olmayan enerji araç yakıtının kullanımına (veya geleneksel araç yakıtının veya yaygın olarak kullanılan yeni araç güç cihazlarının kullanımına), araç güç kontrolü ve sürüşüne yeni teknolojilerin entegre edilmesine, İleri teknik prensiplere, yeni teknolojilere ve yeni yapılara sahip araçların oluşturulması.Yeni enerji araçlarının eski tanımı farklı güç kaynaklarına göre sınıflandırılmaktadır.Aşağıda gösterildiği gibi dört ana tür vardır:

Yeni tanım: Danıştay tarafından yayımlanan “Enerji Tasarruflu ve Yeni Enerji Araç Sanayii Geliştirme Planı (2012-2020)”na göre yeni enerji araçlarının kapsamı şu şekilde açıklandı:
1) Hibrit elektrikli araç (50 km/saatten az olmayan tek bir saf elektrik kilometresi gerektirir)

2) Tamamen elektrikli araçlar

3) Yakıt hücreli araçlar

Geleneksel hibrit araçlar, enerji tasarrufu sağlayan içten yanmalı motorlu araçlar olarak sınıflandırılır;

Yeni enerji araçlarının ve enerji tasarruflu araçların sınıflandırılması

Bu nedenle yeni tanım, yeni enerji araçlarının, yeni güç sistemlerini kullanan ve tamamen veya büyük ölçüde yeni enerji kaynakları (elektrik ve diğer petrol dışı yakıtlar gibi) ile çalışan araçları ifade ettiğine inanmaktadır.

Yeni enerji araçlarının sınıflandırmaları şunlardır:

Yeni enerji araçlarının sınıflandırılması

Hibrit araç tanımı:

Hibrit elektrikli araçlara bileşik elektrikli araçlar da denilmektedir.Güç çıkışları kısmen veya tamamen araç üzerinde bulunan içten yanmalı motor tarafından sağlanmakta olup, diğer güç kaynaklarına (elektrik kaynakları gibi) bağımlılıklarına göre zayıf hibrit, hafif hibrit, orta hibrit ve ağır hibrit olarak ayrılmaktadır.Tam hibrit), güç çıkışı dağıtım yöntemine göre paralel, seri ve hibrit olarak ayrılmıştır.

Yeni enerji aralığı genişletilmiş hibrit araçlar:

Tamamen elektrikli bir araca güç kaynağı olarak içten yanmalı bir motor takan bir şarj sistemidir.Amacı, aracın kirliliğini azaltmak ve saf elektrikli aracın sürüş mesafesini arttırmaktır.Plug-in hibrit araçlar, doğrudan harici bir güç kaynağından şarj edilebilen ağır hibrit araçlardır.Ayrıca büyük bir batarya kapasitesine sahipler ve saf elektrik gücüyle uzun mesafeler kat edebiliyorlar (şu anda ülkemizin gereksinimi, kapsamlı çalışma koşullarında 50 km yol kat etmektir).Bu nedenle içten yanmalı motorlara daha az bağımlıdır.

Yeni enerji plug-in hibrit araçları:

Plug-in hibrit güçte elektrik motoru ana güç kaynağıdır ve içten yanmalı motor yedek güç olarak kullanılır.Güç aküsü enerjisi belirli bir seviyeye kadar tüketildiğinde veya elektrik motoru gerekli gücü sağlayamadığında, içten yanmalı motor çalıştırılarak hibrit modda sürüş ve zamanında sürüş sağlanır.Pillerin şarj edilmesi.

Yeni enerji hibrit araç şarj modu:

1) İçten yanmalı motorun mekanik enerjisi, motor sistemi aracılığıyla elektrik enerjisine dönüştürülür ve güç aküsüne girilir.

2) Araç yavaşlar ve aracın kinetik enerjisi elektrik enerjisine dönüştürülür ve motor aracılığıyla güç aküsüne aktarılır (motor bu sırada jeneratör görevi görecektir) (yani enerji geri kazanımı).

3) Elektrik enerjisini harici güç kaynağından yerleşik şarj cihazı veya harici şarj yığını (harici şarj) aracılığıyla güç aküsüne girin.

Tamamen elektrikli araçlar:

Saf elektrikli araç (BEV), araçtaki tek güç kaynağı olarak bir güç pili ve sürüş torku sağlamak için bir elektrik motoru kullanan bir aracı ifade eder.EV olarak adlandırılabilir.

Avantajları şunlardır: emisyon kirliliği yok, düşük gürültü;yüksek enerji dönüşüm verimliliği ve çeşitliliği;kullanımı ve bakımı içten yanmalı motorlu araçlara, hibrit araçlara ve yakıt hücreli araçlara göre daha basittir; daha az güç aktarma parçası ve daha az bakım işi vardır.Özellikle elektrik motorunun kendisi geniş bir kullanım alanına sahiptir ve bulunduğu ortamdan kolayca etkilenmez, dolayısıyla saf elektrikli araçların servis maliyeti ve kullanım maliyeti nispeten düşüktür.